ZEPPELIN-Lehrstuhl für Wirtschafts- & Verkehrspolitik
Aktuelles
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Prof. Eisenkopf am 12.09. im Haushaltsausschuss des Deutschen Bundestages
Am 12.09. wird Herr Prof. Eisenkopf an der Anhörung des Haushaltsausschusses des Deutschen Bundestages zum Länder- und- ... -
Sondervermögen Infrastruktur – der Königsweg zur Ertüchtigung der Verkehrsinfrastruktur?
Prof. Dr. Eisenkopf analysiert im ifo-Schnelldienst, was das neue Sondervermögen für Infrastruktur und Klimaschutz für die Verkehrsinfrastruktur bringt. -
Was passiert mit dem Sondervermögen Infrastruktur?
Die nächste Regierung hat sich ein 500-Milliarden-Paket geschnürt. Was bleibt davon für die Verkehrsinfrastruktur übrig?, fragt sich Alexander Eisenkopf. -
Vortrag bei der Konferenz "Megatrends im Verkehr"
Vortrag von Prof. Eisenkopf bei der Konferenz "Megatrends im Verkehr" am 26.03. in Frankfurt -
Sanierung von Straße und Schiene: Handbuch für die Politik
Prof. Eisenkopf analysiert für "The Pioneer" wie Verkehrsinfrastruktur aus dem neuen Sondervermögen finanziert werden kann. -
Verkehrswende und Wettbewerb
Neuer Buchbeitrag von Prof. Eisenkopf: Verkehrswende und Wettbewerbsordnung
Profil
Die Zukunft der Mobilität ist in aller Munde. Smart und jederzeit verfügbar soll sie sein, gesellschaftliche Teilhabe ermöglichen, gleichzeitig bezahlbar sein und selbstverständlich nachhaltig: Ein Gegenentwurf zu verstopften Straßen, unpünktlichen Eisenbahnen und klimaschädlichen Langstreckenflügen. Güterzüge anstelle von Lkw. Fahrradfahren statt SUV. Weniger Eigentum, mehr Sharing Economy.
Um in dieser „schönen neuen Welt der Mobilität“ die Orientierung zu behalten, ist es wichtiger denn je, nicht modischen Parolen nachzulaufen. Dazu bedarf es einer sorgfältigen, fakten- und theoriebasierten Analyse der Welt von Verkehr, Transport und Logistik und ihrer verkehrspolitischen Rahmenbedingungen.
So stellt sich beispielsweise die Frage, unter welchen Bedingungen und mit welchen Folgen für Wirtschaftsstrukturen und Wohlstand eine sogenannte Verkehrswende realisierbar ist. Insbesondere das klimapolitische Ziel der Dekarbonisierung des Verkehrs wirft zahlreiche schwierige Fragen auf: Welche Rolle spielt der Emissionshandel im Vergleich zu anderen politischen Instrumenten? Sollen Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor ab 2035 um nicht mehr zugelassen werden, wie derzeit von der EU vorgesehen? Sind batterieelektrische Fahrzeuge der richtige Weg und sollten diese subventioniert werden? Welche alternativen Energieträger kommen im Güter- oder Luftverkehr in Frage? Welche
Antworten auf diese und viele verwandte Fragen sind für die Zukunft der Mobilität essenziell. Den zentralen Herausforderungen in diesem Feld widmet sich der ZEPPELIN-Lehrstuhl für Wirtschafts- und Verkehrspolitik unter der Leitung von Prof. Alexander Eisenkopf.
Themenschwerpunkte
- Ordnungs- und Regulierungspolitik: Wie sollen die Rahmenbedingungen von Verkehr, Transport und Mobilität in Zukunft aussehen? Die Mobilität der Zukunft braucht einen theoretisch fundierten und praktikablen Regulierungsrahmen, von der urbane (Mikro-) Mobilität bis zur Organisation des Wettbewerbs im Eisenbahnwesen. Ein geeigneter Ordnungsrahmen für den Wettbewerb einzelner Verkehrsträger ist dabei ebenso wichtig wie intelligente zukunftsorientierte Ansätze für die Regulierung neuer Mobilitätskonzepte.
- Nachhaltigkeits- und Klimapolitik: Der schillernde Begriff der Nachhaltigkeit hat auch in der Verkehrspolitik Hochkonjunktur. Allerdings konnte der Verkehrssektor die übergeordneten Ziele der Klimapolitik bisher noch nie erreichen. Angesichts zunehmend interventionistischer Markteingriffe bedarf es effizienter Konzepte zur Umsetzung von Nachhaltigkeit im Verkehr – bezüglich aller drei Dimensionen der Nachhaltigkeit.
- Verkehrsinfrastrukturpolitik: Die Errichtung und Erhaltung qualitativ hochwertiger Straßen-, Schienen- und Wasserverkehrswege ist eine Kernaufgabe der öffentlichen Daseinsvorsorge sowie eine wichtige Determinante der Wirtschafts- und Wachstumspolitik. Forschungs- und Beratungsaktivitäten des Lehrstuhls zu diesem Schwerpunkt betreffen insbesondere Fragen der Planung und Finanzierung der Verkehrsinfrastruktur. Die effiziente Bepreisung der Infrastruktur, beispielsweise im Rahmen einer Straßennutzungsabgabe (Maut) steht dabei immer wieder im Fokus verkehrspolitischer Diskussionen.
Die genannten Themenfelder beschreiben beispielhaft wesentliche Agenden des ZEPPELIN-Lehrstuhls für Wirtschafts- und Verkehrspolitik. Darüber hinaus werden generelle wirtschaftspolitische Fragestellungen insbesondere aus dem Bereich der Ordnungs- und Regulierungspolitik adressiert. Die unter Leitung von Prof. Eisenkopf betriebenen Forschungsprojekte integrieren ökonomische, ökologische, technische und planerischen Aspekte dieser Themenfelder. Prof. Eisenkopf ist in zahlreichen wissenschaftlich beratenden Gremien aktiv und ein gefragter Experte zu aktuellen verkehrs- und wirtschaftspolitischen Fragen.
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