Rund zehn Milliarden Euro mehr könnten durch das geplante Sondervermögen der nächsten Bundesregierung jährlich zusätzlich in die Verkehrsinfrastruktur fließen. Doch mit Blick auf Ineffizienzen, Inflation und mangelnder Planung liegt die Herausforderung vor allem in der Umsetzung, schreibt Professor Alexander Eisenkopf in einem Beitrag für das Online- Nachrichtenmagazin "The Pioneer".